2月25日，陜煤石門2×66萬千瓦擴能升級改造項目鐵路專用線澧水特大橋13號墩首節雙壁鋼圍堰成功下放入水，為大橋主墩實現由水下樁基施工向水上施工的重大工序轉換提供了有力支撐。

鐵路專用線工程是陜煤石門2×66萬千瓦擴能升級改造項目與焦柳鐵路連接的重要通道，是電煤運輸“最后一公里”的最關鍵環節之一，包含澧水特大橋、閆家嘴隧道等關鍵節點工程施工。

作為陜煤石門三期項目鐵路專用線全線控制性工程之一，新建澧水特大橋橫跨三江口水電站庫區，全長705.07米，主橋跨徑65.5+107+112+65米，為連續梁橋，其中，10號至13號墩位于澧水河主河槽中。此次施工的13號墩是整個特大橋最關鍵、施工組織難度較大，工藝相對復雜的水中墩之一。此次下放的鋼圍堰長度為20.6米，寬度為 16.1米高度為 7.1米，重約 178 噸，采用6臺100噸液壓千斤頂整體實施。

為保障雙壁鋼圍堰順利下水，項目部從方案審批、圍堰加工、焊縫檢測、出廠驗收、現場拼接、測量定位等各個環節嚴格監督管理。同時，該公司領導、技術人員駐守現場，實時指導，確保了施工質量安全，并最終實現了雙臂鋼圍堰安全、平穩、精準下放。

此次鋼圍堰的成功下水，標志著澧水特大橋建設再迎新突破，為保證陜煤石門三期項目整體建設進度奠定了堅實基礎。項目建成后，將有效增強湖南省能源保障能力，更好促進區域經濟社會發展。（陜煤石電 聶冬梅）